Samochód ERA z Finlandii na oponach ekologicznych Nokian pobił rekord pojazdów elektrycznych z dopuszczeniem do ruchu drogowego, osiągając czas przejazdu zaledwie 8′42,72 na torze Nürburgring Nordschleife w Niemczech. Niemiecki kierowca wyścigowy Ralf Kelleners poprawił dotychczasowy rekord ustanowiony przez BMW Mini E o ponad jedną minutę.

Innowacyjny sportowy samochód ERA zaprojektowany na Helsińskim Uniwersytecie Nauk Stosowanych Metropolia wyposażony wyłącznie w napęd elektryczny z czterema silnikami osiągnął maksymalną prędkość 238 km/h przy zerowej emisji CO2. Jego średnia prędkość na długiej na 20,8 km trasie nazywanej przez niektórych Zielonym Piekłem wyniosła 142 km/h.

W trakcie rekordowego przejazdu ERA zużył 123 kilowatogodziny (kWh) na 100 kilometrów. W typowym ruchu drogowym ERA zużywa bardzo mało energii – 14,5 kilowatogodziny (kWh) na 100 kilometrów – co odpowiada zaledwie 1,6 litra paliwa. Seryjne opony Nokian Z G2 o niskim oporze toczenia znacząco przyczyniają się do tych osiągów.

ERA rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund, a jego prędkość maksymalna to 244 km/h. Najnowsza technologia silników elektrycznych o mocy 449 koni mechanicznych (330 kW) przy krótkich przyspieszeniach i 272 koni mechanicznych (200 kW) przy stałych przyspieszeniach, nowoczesny system zasilania z akumulatorów litowo-tytanowych i niezwykle lekka karoseria z karbonu potwierdzają fakt, że obecne rozwiązania techniczne umożliwiają uzyskanie niezwykle wysokiej wydajności w praktyce.

Koszt energii potrzebnej do pokonania 100 km prototypem ERA wynosi zaledwie 3,48 euro, jest to bardzo niewiele w porównaniu ze zużyciem trzech najczęściej kupowanych w2011 r. konwencjonalnych samochodów sportowych, które spalają przeciętnie 7,4 l na 100 km, czyli przy podobnych osiągach koszt przejechania 100 km wynosi 11,63 euro. Oznakowany tablicą rejestracyjną ERA-10 samochód jest dopuszczony do ruchu drogowego w Finlandii.

Mimo że jego siniki elektryczne podczas bicia rekordu pracowały ze szczytową mocą około 300 kilowatów, nie było problemów z przegrzaniem silników lub akumulatorów, co jest zazwyczaj typowym zjawiskiem w pojazdach elektrycznych.

Oszczędne opony przeznaczone do dużych prędkości Nokian Z G2 oferują sportowe osiągi i według licznych testów opon są „bardzo godne polecenia”

Samochód ERA uzyskał rekordowy czas przejazdu na seryjnych oponach Nokian Z G2 przeznaczonych do dużych prędkości w rozmiarze 225/40 ZR 18 na przedniej osi i 245/40 ZR 18 na tylnej osi, które również przy dużych prędkościach zapewniają doskonałe prowadzenie, precyzję, reaktywność i stabilność. „Opony szybko reagują na ruchy kierownicy, lecz mają także względnie niski opór toczenia, co jest szczególnie ważne w samochodach elektrycznych” – podkreśla Juha Pirhonen, menedżer działu projektowania w firmie Nokian Tyres.

„Dokładne prowadzenie opona zawdzięcza innowacyjnym rozwiązaniom Nokian Cool Zone, takim jak wielopoziomowa struktura powierzchni, mieszanka gumowa z nanokrzemionki i geometria profili. Wielopoziomowa struktura obniża opór toczenia i redukuje ilość wytwarzanego ciepła. Elastyczna mieszanka nanokrzemionki zastosowana w środkowej warstwie powierzchni gwarantuje szybką odpowiedź na ruchy kierownicy. Mocna konstrukcja i trzy poprzeczne żebra znajdujące się w centralnej części powierzchni tocznej gwarantują doskonałe prowadzenie”.

Ekstremalne prędkości wymagają najwyższej jakości opon, ponieważ stanowią one jedyny punkt kontaktu pojazdu z nawierzchnią. „Opony muszą być niezawodne, proste do wyczucia i zrozumienia” – podsumowuje Kelleners czynniki odgrywające największą rolę podczas bicia rekordu. „Opony Nokian sprawdzają się pod tym względem idealnie”.

Opony Nokian Z G2 znajdują się już w sprzedaży, nie są zatem prototypem, i zapewniają bardzo dobre sportowe osiągi także w przypadku innych aut. W aktualnych testach opon letnich Nokian Z G2 osiągnęły doskonałe wyniki: opony te są według opinii „sport auto” – wiodącego niemieckiego magazynu samochodów

sportowych – „bardzo godne polecenia”, taką samą oceną wyróżnił je także niemiecki magazyn motoryzacyjny „Auto Zeitung”. Niemiecki automobilklub ADAC już w 2009 r. ocenił opony Nokian Z G2 jako „szczególnie godne polecenia” w teście opon letnich klasy Ultra High Performance.

Magazyn „Auto Bild allrad” przyznał oponom SUV i Offroad Nokian Z SUV ocenę „wzorową”, a w przeprowadzonym przez magazyn motoryzacyjny „Auto Zeitung” teście opon SUV 2011 uzyskały one ocenę „bardzo godne polecenia”. Przy zmianie opon w pobliskim serwisie można nabyć opony Nokian w korzystnej cenie, także wraz z felgami.

W przypadku samochodów elektrycznych opony zużywają znaczną część energii, z tego powodu stanowią one bardzo istotny element w trakcie projektowania. Samochody elektryczne wymagają opon o bardzo niskim oporze toczenia, aby uzyskać możliwie duży zasięg. Ale także właściwości opon związane z bezpieczeństwem odgrywają ważną rolę przy konstrukcji samochodów elektrycznych. Opony energooszczędne muszą oferować wysoką przyczepność na mokrej powierzchni, ochronę przed aquaplaningiem, precyzyjne prowadzenie, odpowiednią nośność i niski poziom hałasu. Połączenie wysokiej przyczepności na mokrej powierzchni z możliwie niskim oporem toczenia jest bardzo trudnym zadaniem. Oponom ekologicznym Nokian udaje się sprostać temu trudnemu wyzwaniu, gdyż cechują się one dużym bezpieczeństwem na mokrej powierzchni i niskim oporem toczenia, co potwierdzają liczne testy magazynów motoryzacyjnych.

Dzięki jedynym w swoim rodzaju oponom Firma Nokian Tyres z Finlandii jest pionierem w tworzeniu nowych rozwiązań i jako przyjazne środowisku przedsiębiorstwo prekursorem opon ekologicznych. Głównym celem ekologicznego specjalisty w dziedzinie opon jest wprowadzanie nowych przyjaznych dla środowiska rozwiązań na przyszłość.

Elektryczny samochód sportowy ERA umożliwia firmie Nokian zaprezentowanie własnych wizji opon dla samochodów i pojazdów elektrycznych, samochodów ekologicznych, jak i również przyszłościowych technologii. „Bardzo wymagające, przeprowadzane w ekstremalnych warunkach próby są istotnym elementem w projektowaniu opon firmy Nokian. Testowanie własnych granic może wzbogacić naszą wiedzę” – twierdzi Juha Pirhonen. „Nasze opony są testowane w rzeczywistych warunkach. Dlatego zachowują się dokładnie tak, jak powinny, nawet w najtrudniejszych i najbardziej zróżnicowanych warunkach. Chcemy pokazać, że ta technologia przyszłości jest dostępna w naszych oponach już dzisiaj także dla zwykłych kierowców”.

ERA (Electric RaceAbout) odnosił już sukcesy w konkursach: jest zwycięzcą rajdu samochodów elektrycznych na Challenge Bibendum 2011 w Berlinie odznaczonym za efektywność energetyczną, emisję dwutlenku węgla, emisje i design, zajął również drugie

miejsce w Automotive X-Prize 2010, światowym konkursie na samochód energooszczędny. Zasięg tego elektrycznego samochodu sportowego o ciężarze własnym 1 720 kg wynosi na razie 200 kilometrów. ERA został opracowany przez studentów Helsińskiego Uniwersytetu Nauk Stosowanych.

„Projekt prototypu ERA ma na celu udowodnienie, że samochody elektryczne stanowią już dzisiaj możliwe do zrealizowania rozwiązanie, a jednocześnie pojazdy te mogą być wydajne, szybkie i praktyczne” – mówi Sami Ruotsalainen, kierownik projektu i inżynier naczelny Helsińskiego Uniwersytetu Nauk Stosowanych Metropolia. „Nasi studenci mają olbrzymią szansę opracowania najnowszej technologii i zaprezentowania jej zalet szerokiej publiczności. Po pobiciu rekordu stało się jasne, że nasze elektryczne auto sportowe jest także najszybsze”.

Z uwagi na fakt, że ERA znajduje się w fazie prototypu, nie ustalono dotychczas terminu wdrożenia go do produkcji. Nie można także udzielić informacji dotyczącej ceny.

Tagi: ekologia, Nokian, opony, rekord prędkość, tor

Wpis został dodany 2011-10-06 o 08:49 w Aktualności. Możesz dodać komentarz